Flotte Air France

Les flottes de Transavia et de HOP!

Les avions des deux filiales d'Air France pour le court et le moyen-courrier : les Boeing 737-800 et les Airbus A320neo de Transavia France, puis les Embraer de HOP!.

PubliéeMise à jour le 8 octobre 2026

S'entraîner sur ce thème

À retenir

Le Boeing 737-800 a longtemps été le seul avion de Transavia France : en 2023, il formait encore toute sa flotte.
Le 737-800 de Transavia France compte 189 sièges, en une seule classe.
Le premier Airbus A320neo de Transavia France, immatriculé F-GNEO, a été reçu en janvier 2024. C'est le premier Airbus de la compagnie.
L'A320neo de Transavia France compte 186 sièges, avec des sièges allégés conçus par Recaro.
Le premier A321neo, de 232 sièges, est attendu à la fin du premier trimestre 2027.
HOP!, la filiale régionale, exploite des Embraer 170 et 190 sous le code Air France.

Transavia France et HOP! à la même échelleVue de dessus, à la même échelle, nez alignés. En pointillé, le contour de l'Airbus A321neo pour comparer. Tracés schématiques établis à partir de la longueur et de l'envergure ; le trait en bas à gauche de chaque case mesure 10 m.

Airbus A321neo
Longueur
44,51 m
Envergure
35,8 m
Boeing 737-800
Longueur
39,47 m
Envergure
35,79 m
Airbus A320neo
Longueur
37,57 m
Envergure
35,8 m
Embraer 190
Longueur
36,25 m
Envergure
28,73 m
Embraer 170
Longueur
29,9 m
Envergure
26,01 m

Transavia France et le Boeing 737-800

Transavia France, filiale à bas coûts du groupe, a lancé ses vols en 2007. Pendant plus de quinze ans, sa flotte a été composée uniquement de Boeing 737-800 : c'était encore le cas en 2023.

Le 737-800 de Transavia France est aménagé en classe unique de 189 sièges. Il reste en 2026 l'appareil le plus nombreux de la compagnie, mais il est remplacé progressivement par l'A320neo : 67 Boeing 737-800 voisinaient avec 31 A320neo en septembre 2026.

Début des vols de Transavia France: 2007
Sièges, Boeing 737-800: 189
Flotte en septembre 2026: 67 Boeing 737-800, 31 A320neo
Flotte au 31 décembre 2025: 91 appareils

L'arrivée de la famille A320neo

En décembre 2021, le groupe Air France-KLM a commandé 100 avions de la famille A320neo pour KLM, Transavia et Transavia France, afin de remplacer leurs Boeing 737. Ces avions sont équipés de moteurs CFM LEAP-1A.

Le premier A320neo de Transavia France, immatriculé F-GNEO, a été reçu à Toulouse en janvier 2024 ; sa livraison est enregistrée fin décembre 2023. C'est le premier Airbus de la compagnie. Selon Airbus, l'A320neo réduit de 20 % la consommation et les émissions de CO2 par rapport à la génération précédente, et de 50 % l'empreinte sonore.

La cabine de l'A320neo compte 186 sièges en classe unique, des sièges allégés fournis par Recaro. En 2025, treize A320neo sont entrés dans la flotte de Transavia France.

L'étape suivante est l'A321neo : Transavia France doit recevoir le premier à la fin du premier trimestre 2027, et cinq appareils sont prévus pour l'été 2027. Il emporte 232 passagers, soit environ 25 % de plus que l'A320neo.

Commande du groupe: 100 A320neo (décembre 2021)
Premier A320neo: F-GNEO, janvier 2024
Sièges, A320neo: 186
A320neo reçus en 2025: 13
Premier A321neo: fin du 1er trimestre 2027
Sièges, A321neo: 232

HOP! et les Embraer

HOP! est née le 31 mars 2013 du regroupement de trois filiales régionales d'Air France : Brit Air, Régional et Airlinair. Depuis septembre 2019, tous ses vols sont opérés sous le code Air France.

Sa flotte est aujourd'hui composée uniquement d'Embraer : des Embraer 170, d'environ 76 places, et des Embraer 190, plus nombreux. Les ATR, les Embraer 145 et les Bombardier CRJ-1000 ont quitté la flotte ; le dernier CRJ-1000 est parti en décembre 2022.

Les Embraer 190 reçoivent une nouvelle cabine de 110 sièges à partir de 2024.

Création de HOP!: 31 mars 2013
Sièges, Embraer 170: environ 76
Sièges, Embraer 190 rénové: 110
Départ du dernier CRJ-1000: décembre 2022

Pièges fréquents