Flotte Air France

La flotte cargo d'Air France

Les avions tout-cargo d'Air France : les deux Boeing 777F en service, l'héritage des Boeing 747 cargo et l'Airbus A350F commandé pour les remplacer.

PubliéeMise à jour le 8 octobre 2026

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À retenir

Air France exploite deux avions tout-cargo, des Boeing 777F, basés à Paris-Charles de Gaulle.
Air France a été la cliente de lancement du Boeing 777F : premier exemplaire livré le 20 février 2009.
En avril 2022, le groupe a commandé ferme 4 Airbus A350F pour Air France, avec 4 droits d'acquisition supplémentaires.
En août 2025, la commande du groupe a été ramenée de 8 à 6 A350F : 3 pour Air France et 3 pour Martinair.
L'A350F doit remplacer les 777F d'Air France ; il n'est pas encore en service.
L'essentiel du fret voyage aussi en soute des avions long-courriers de passagers.

Le Boeing 777F

Le Boeing 777F est la version tout-cargo du Boeing 777. Air France en a été la cliente de lancement : Boeing lui a remis le premier exemplaire le 20 février 2009. Il est motorisé par deux General Electric GE90-110B1L.

Fin 2025, la flotte cargo d'Air France se limite à deux Boeing 777F. Leur âge moyen atteint 16,9 ans, nettement plus que celui des flottes passagers. Ces deux appareils s'ajoutent aux capacités de soute d'une centaine d'avions long-courriers de passagers.

Par rapport au Boeing 747-400 cargo qu'il a remplacé, le 777F est donné pour environ 18 % de CO2 en moins.

Livraison du premier 777F: 20 février 2009
Statut d'Air France: cliente de lancement
Nombre en service (fin 2025): 2
Âge moyen de la flotte cargo: 16,9 ans
Moteurs: 2 GE90-110B1L

L'héritage des Boeing 747 cargo

Avant le 777F, le fret d'Air France reposait sur plusieurs versions du Boeing 747 : le 747-200F, entré en flotte en 1976, puis les 747-400 cargo. Dans sa version cargo, le nez du 747 se relève pour charger jusqu'à environ 100 tonnes de fret.

Les derniers 747 cargo d'Air France ont quitté la flotte au cours des années 2010, laissant le 777F seul avion tout-cargo de la compagnie.

Entrée du 747-200F: 1976
Charge du 747 cargo: environ 100 t

L'Airbus A350F

Le 12 avril 2022, Air France-KLM a converti en commande ferme une lettre d'intention signée en décembre 2021 : 4 Airbus A350F pour Air France, avec des droits d'acquisition pour 4 appareils supplémentaires. Le groupe fait partie des opérateurs de lancement de l'avion. La commande comporte des droits de conversion vers la version passagers de l'A350.

Selon le groupe, l'A350F offre un volume supérieur de 11 % et réduit la consommation de carburant et les émissions de CO2 de 15 % par rapport aux cargos de génération précédente. Il est motorisé par Rolls-Royce.

En août 2025, en raison du retard de l'entrée en service de l'A350F chez Airbus, le groupe a ramené sa commande de 8 à 6 appareils : 3 pour Air France et 3 pour Martinair, sa filiale cargo néerlandaise. Les A350F d'Air France doivent remplacer ses Boeing 777F ; ceux de Martinair remplaceront les Boeing 747-400F.

Commande ferme: 12 avril 2022
Commande initiale pour Air France: 4 fermes + 4 droits
Commande du groupe après août 2025: 6 (3 Air France, 3 Martinair)
Gain de carburant et de CO2: 15 %
Volume supplémentaire: 11 %

Pièges fréquents