Flotte Air France

La flotte long-courrier d'Air France

Les trois familles d'avions qui assurent les vols long-courriers d'Air France (Airbus A350, Boeing 777, Boeing 787), leurs capacités, leurs cabines et le renouvellement en cours.

PubliéeMise à jour le 8 octobre 2026

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À retenir

Trois types d'appareils long-courriers : Airbus A350-900, Boeing 777-300ER (et 777-200ER) et Boeing 787-9.
L'A350 est le plus récent : premier exemplaire livré en 2019, baptisé « Toulouse ». Il remplace progressivement les A340 et certains 777.
Le Boeing 777-300ER est le plus grand appareil encore en service : jusqu'à 472 sièges dans la configuration haute densité des Caraïbes et de l'océan Indien.
La cabine La Première (4 suites) n'existe que sur une sélection de Boeing 777-300ER.
Le Boeing 787-9 est arrivé en décembre 2016 ; ils sont dix en 2025.
Les A380 et les A340 ont quitté la flotte.

Les long-courriers à la même échelleVue de dessus, à la même échelle, nez alignés. En pointillé, le contour du Boeing 777-300ER pour comparer. Tracés schématiques établis à partir de la longueur et de l'envergure ; le trait en bas à gauche de chaque case mesure 10 m.

Boeing 777-300ER
Longueur
73,9 m
Envergure
64,8 m
Airbus A350-900
Longueur
66,8 m
Envergure
64,75 m
Boeing 777-200ER
Longueur
63,7 m
Envergure
60,9 m
Boeing 787-9
Longueur
62,8 m
Envergure
60,1 m

Airbus A350-900

L'A350-900 est entré dans la flotte en 2019 avec la livraison du premier appareil, nommé « Toulouse ». Il est devenu l'avion long-courrier moderne d'Air France et remplace progressivement les Airbus A340 et certains Boeing 777.

Il est propulsé par deux Rolls-Royce Trent XWB, dont le taux de dilution est de 9,6 et la poussée nominale de 374 kN. Sa distance maximale sans escale est d'environ 15 000 kilomètres.

Sa configuration standard comporte trois classes : Économie, Premium Économie et Business. Depuis juillet 2023, les appareils livrés reçoivent une nouvelle cabine de 292 sièges, contre 324 sur les appareils reçus précédemment.

Les trains d'atterrissage comptent 10 roues sur l'A350-900 et 14 sur l'A350-1000.

Première livraison: 2019 (« Toulouse »)
Sièges, nouvelle cabine: 292
Sièges, cabine précédente: 324
Poussée d'un moteur: 374 kN
Taux de dilution: 9,6
Distance maximale: environ 15 000 km

Boeing 777

Air France a été la compagnie de lancement du Boeing 777-300ER en recevant le premier exemplaire en avril 2004. Le dernier Boeing 777 de la compagnie, le 70e, a été livré en 2016.

Le 777-300ER est l'appareil qui emporte le plus de passagers en service chez Air France. Dans la configuration haute densité dite « COI » (Caraïbes et océan Indien), il compte 472 sièges, dont 430 en classe économique.

Une partie de la flotte est configurée en quatre classes : La Première, Business, Éco Premium et Éco. La Première est installée uniquement sur une sélection de 777-300ER et compte 4 suites privatives. Dix-neuf appareils sont équipés de la nouvelle cabine La Première.

Le 777-300ER existe ainsi en trois configurations : 296 ou 312 sièges avec La Première, et 472 sièges en haute densité. Avec une quarantaine d'exemplaires, le Boeing 777 reste le type d'avion le plus nombreux de la flotte long-courrier.

Livraison du premier 777-300ER: avril 2004
Dernier Boeing 777 livré: 2016 (70e)
Sièges, configuration COI: 472
Sièges éco, configuration COI: 430
Suites La Première: 4
Appareils équipés de La Première: 19
Configurations du 777-300ER: 3 (296, 312 et 472 sièges)

Boeing 787-9

Le premier Boeing 787-9 Dreamliner est arrivé à Paris-Charles de Gaulle le 2 décembre 2016, immatriculé F-HRBA. La sous-flotte compte dix appareils depuis la livraison du dixième en juillet 2020.

Ils sont tous motorisés par le turboréacteur General Electric GEnx-1B.

Arrivée du premier appareil: 2 décembre 2016
Immatriculation du premier: F-HRBA
Nombre en 2025: 10
Moteur: General Electric GEnx-1B

Renouvellement de la flotte

L'Airbus A350 remplace progressivement l'A380, dont l'exploitation a pris fin chez Air France, et les A340, dont le dernier a quitté la flotte. L'A340-300 ne fait plus partie de la flotte long-courrière en 2025. L'Airbus A330-200, arrivé en 2001, est lui aussi remplacé progressivement par l'A350.

En septembre 2023, le groupe Air France-KLM a passé une commande ferme de 50 appareils de la famille Airbus A350, assortie de 40 droits d'acquisition.

Commande de septembre 2023: 50 fermes + 40 droits

Pièges fréquents

Le plus récent n'est pas le plus grand : l'A350 est le plus récent, mais le Boeing 777-300ER emporte le plus de passagers.
L'A350 n'a pas de cabine La Première : elle est réservée à une sélection de Boeing 777-300ER.
Le Boeing 777-300ER n'a pas une seule configuration : 472 sièges en COI, 430 de ces sièges en économie.
Les chiffres 292 et 324 ne sont pas deux avions : c'est le même A350-900, avant et après la nouvelle cabine de juillet 2023.