Aéronefs & constructeurs
Boeing 707, 737, 747, 777 et 787
Les avions de ligne de Boeing : le 707 des débuts du jet, le 737 et ses générations, le 747 « Jumbo Jet », le 777 et sa nouvelle version 777-9, le 787 Dreamliner en composites. Surnoms, moteurs, capacités et sites d'assemblage.
S'entraîner sur ce thèmeÀ retenir
- Le 747, premier avion de ligne à fuselage large, vole le 9 février 1969 ; on le surnomme « Jumbo Jet » et « Queen of the Skies ».
- La production du 747 à Everett s'est arrêtée en 2023.
- Le 787 Dreamliner est le premier avion de ligne dont la structure est à environ 50 % en composites.
- Le 777-300ER d'Air France, motorisé par des GE90, franchit environ 13 650 km.
- Le 777-9 sera le plus gros biréacteur de ligne ; Lufthansa en est le client de lancement.
- Le 737-800 de Transavia emporte 189 passagers et vole avec des CFM56 ; le 737 MAX vole avec des LEAP-1B.
Boeing 747-400
- Longueur
- 70,6 m
- Envergure
- 64,4 m
Boeing 777-300ER
- Longueur
- 73,9 m
- Envergure
- 64,8 m
Boeing 787-9
- Longueur
- 62,8 m
- Envergure
- 60,1 m
Boeing 737-800
- Longueur
- 39,47 m
- Envergure
- 35,79 m
Boeing, l'entreprise
Boeing est le principal constructeur d'avions civils des États-Unis. Son siège, longtemps à Seattle, a été transféré à Chicago en 2001, puis à Arlington, en Virginie, en 2022. Les avions de ligne sont assemblés près de Seattle (Renton pour le 737, Everett pour les gros-porteurs) et à North Charleston, en Caroline du Sud, pour le 787.
Le Boeing 707 ouvre l'ère des avions de ligne à réaction à la fin des années 1950 : un Paris-New York prend alors environ 8 heures.
- Siège avant 2022
- Chicago
- Siège depuis 2022
- Arlington (Virginie)
- Assemblage du 787
- North Charleston
Le Boeing 737
Le 737 est le biréacteur monocouloir de Boeing. La génération NG (dont le 737-800) est produite de 1997 à fin 2019 ; les dernières livraisons commerciales ont lieu en janvier 2020. Le 737-800 mesure 39,47 m pour 35,79 m d'envergure avec winglets. Il est motorisé par deux CFM56-7B. Chez Transavia, il emporte 189 passagers en classe unique. Ses volets de bord de fuite comptent deux éléments principaux par aile.
Le 737 MAX lui succède avec un moteur unique, le CFM LEAP-1B. Sur les Boeing, le levier des spoilers se tire vers l'arrière pour les sortir.
- Moteur du 737-800
- CFM56-7B
- Moteur du 737 MAX
- LEAP-1B
- 737-800 de Transavia
- 189 sièges
- Fin des livraisons du 737 NG
- janvier 2020
Le Boeing 747
Premier avion de ligne à fuselage large, le 747 vole le 9 février 1969. On le surnomme « Jumbo Jet » et « Queen of the Skies », la reine du ciel. Air France l'exploite de 1970 à 2016 sur ses grandes lignes long-courriers. Il est produit à Everett jusqu'en 2023.
Le 747-400 a une vitesse maximale d'exploitation de Mach 0,92 ; le 747-8 croise vers Mach 0,855, ce qui en fait l'avion de ligne subsonique en service le plus rapide. Le 747SP (Special Performance) est une version au fuselage raccourci, plus légère et à plus long rayon d'action. Sur le 747-400F cargo, le pont supérieur, plus court, n'accueille que l'équipage : poste de pilotage, sièges de repos et office.
En mai 1991, lors de l'opération Salomon, un 747 d'El Al a emporté plus de 1 000 personnes en un seul vol, record toujours valable.
- Premier vol
- 9 février 1969
- Surnoms
- Jumbo Jet, Queen of the Skies
- MMO du 747-400
- Mach 0,92
- Fin de production
- 2023, Everett
Le Boeing 777
Le 777 est un long-courrier biréacteur. Chez Air France, tous les 777 sont motorisés par des General Electric GE90 ; le GE90-115B du 777-300ER délivre 513 kN. Le 777-300ER franchit environ 13 650 km et emporte environ 180 000 litres de carburant. Le 777-200LR, version long rayon d'action, a relié Hong Kong à Londres par l'est sans escale en novembre 2005. Les versions existantes sont les 777-200, -200ER, -200LR, -300, -300ER et le cargo 777F (64,8 m d'envergure) ; il n'y a jamais eu de 777-300LR.
Le 777X (777-8 et 777-9) en est la nouvelle génération, avec des bouts d'aile repliables au sol et des moteurs GE9X. Le 777-9 est le plus gros biréacteur de ligne, le plus gros avion commercial depuis l'A380 ; sa certification est en cours et Lufthansa en est le client de lancement. Un long-courrier comme le 777 croise vers 35 000 pieds.
- Moteur des 777 d'Air France
- GE90
- Autonomie du 777-300ER
- environ 13 650 km
- Client de lancement du 777-9
- Lufthansa
- Version jamais produite
- 777-300LR
Le Boeing 787 Dreamliner
Le 787, surnommé Dreamliner, est le premier avion de ligne dont la structure principale est à environ 50 % en matériaux composites. Il est motorisé au choix par le GE GEnx ou le Rolls-Royce Trent 1000, et assemblé à North Charleston.
En 2019, dans le cadre du projet Sunrise, Qantas a fait voler un 787-9 sans escale de New York à Sydney, puis de Londres à Sydney, en plus de 19 heures.
- Surnom
- Dreamliner
- Composites
- environ 50 %
- Moteurs
- GEnx ou Trent 1000
Pièges fréquents
- Le Jumbo Jet et la Queen of the Skies désignent le même avion : le 747. Le Dreamliner est le 787.
- Le 777-300LR n'existe pas : le LR n'a été produit qu'en 777-200LR.
- Siège de Boeing : Chicago de 2001 à 2022, puis Arlington. Seattle reste le berceau des avions commerciaux.
- Le 737 NG compte deux volets principaux de bord de fuite par aile, pas trois.
- Le 777-9 n'est pas encore livré : Lufthansa doit être la première compagnie à le recevoir.