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Airbus A220 et famille A320

Les monocouloirs d'Airbus : la famille A320 (A318, A319, A320, A321), sa version neo et l'A321XLR, puis l'A220, ancien CSeries de Bombardier. Dimensions, masses, vitesses, autonomie et motorisations.

PubliéeMise à jour le 8 octobre 2026

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À retenir

L'A320 entre en service chez Air France en avril 1988 : c'est le premier avion de ligne à commandes de vol électriques numériques.
Les A318, A319, A320 et A321 ont la même aile : 34,1 m d'envergure, 35,8 m avec les sharklets.
« neo » signifie New Engine Option : nouveaux moteurs (LEAP-1A ou PW1100G) et environ 15 à 20 % de carburant en moins.
L'A321XLR, certifié par l'EASA en juillet 2024, franchit jusqu'à 4 700 milles nautiques ; Iberia l'a reçu la première, en octobre 2024.
L'A220 est l'ancien CSeries de Bombardier : 5 sièges de front, moteurs PW1500G, mis en service en juillet 2016.
Croisière de l'A320 vers Mach 0,78 (environ 850 km/h), approche vers 135 à 140 nœuds.

Les monocouloirs d'Airbus à la même échelleVue de dessus, à la même échelle, nez alignés. En pointillé, le contour de l'Airbus A321neo pour comparer. Tracés schématiques établis à partir de la longueur et de l'envergure ; le trait en bas à gauche de chaque case mesure 10 m.

Airbus A321neo
Longueur
44,51 m
Envergure
35,8 m
Airbus A220-300
Longueur
38,71 m
Envergure
35,1 m
Airbus A320neo
Longueur
37,57 m
Envergure
35,8 m

La famille A320

L'A320 est livré pour la première fois le 28 mars 1988 et entre en service commercial chez Air France en avril 1988 (le 18 avril est la date retenue par Airbus). Sa grande innovation est la commande de vol électrique numérique (fly-by-wire) pilotée au mini-manche. Le succès est tel que la famille devient l'avion de ligne le plus vendu au monde.

La famille compte quatre longueurs de fuselage : A318 (le plus court), A319, A320 et A321 (le plus long). L'aile est commune, avec 34,1 m d'envergure ; les ailettes « sharklets » portent l'envergure à 35,8 m. L'A320 mesure 37,57 m de long. Sa masse maximale au décollage était de 68 tonnes pour le premier A320-100 ; elle atteint 79 tonnes sur l'A320neo.

En croisière, l'A320 vole vers Mach 0,78, environ 850 km/h, et consomme de l'ordre de 2 200 à 2 500 kg de carburant par heure. Sa finesse maximale est de l'ordre de 17 à 18. Il franchit environ 6 100 km. Il approche vers 135 à 140 nœuds. Comme tous les avions de ligne de plus de 5,7 tonnes, il est certifié selon la norme CS-25 de l'EASA.

Dans la désignation Airbus, comme A320-211, le premier chiffre après le tiret désigne la série (200) et les deux derniers le motoriste et la version du moteur. Au sol, l'A320 se dirige avec un petit volant d'orientation du train avant, le « tiller », placé sur le côté de chaque pilote.

Mise en service: avril 1988, Air France
Envergure de l'A320: 34,1 m (35,8 m avec sharklets)
Longueur de l'A320: 37,57 m
MTOW: 68 t (A320-100), 79 t (A320neo)
Croisière: Mach 0,78, environ 850 km/h
Rayon d'action: environ 6 100 km

Les A320 d'Air France

Chez Air France, l'A318 emportait jusqu'à 131 passagers et l'A319 jusqu'à 142 ; ces deux modèles sont retirés au profit de l'A220. L'A320 accueille environ 174 à 178 passagers, motorisé par des CFM56.

A318: jusqu'à 131 sièges
A319: jusqu'à 142 sièges
A320: 174 à 178 sièges

Les versions neo et l'A321XLR

« neo » signifie New Engine Option. L'A320neo et l'A321neo reçoivent de nouveaux moteurs, le CFM LEAP-1A ou le Pratt & Whitney PW1100G, et des sharklets de série. Airbus annonçait 15 % de carburant en moins au lancement, puis 20 % avec les améliorations suivantes. Le sigle a été repris pour l'A330neo.

En juillet 2023, Airbus inaugure à Toulouse, dans l'ancien hall d'assemblage de l'A380, une nouvelle chaîne d'assemblage final de la famille A320 consacrée à l'A321neo. Le premier avion qui en sort est livré fin 2023.

L'A321XLR (Xtra Long Range) ajoute un réservoir central arrière. L'EASA le certifie le 19 juillet 2024. Le premier exemplaire est livré à Iberia le 30 octobre 2024. Il franchit jusqu'à 4 700 milles nautiques, environ 8 700 km, ce qui ouvre au monocouloir des lignes transatlantiques.

Sens de neo: New Engine Option
Certification de l'A321XLR: 19 juillet 2024 (EASA)
Premier A321XLR: Iberia, 30 octobre 2024
Rayon d'action de l'A321XLR: 4 700 NM (8 700 km)

L'Airbus A220

L'A220 est conçu par Bombardier sous le nom de CSeries (CS100 et CS300). Airbus prend le contrôle du programme en 2018 et le renomme A220. Le premier vol commercial a lieu le 15 juillet 2016 avec Swiss. Il est assemblé principalement à Mirabel, au Québec, et aussi à Mobile, aux États-Unis.

La cabine compte 5 sièges de front en classe économique (2 + 3). L'A220-300 mesure 38,71 m pour 35,1 m d'envergure, avec une masse maximale au décollage d'environ 71 tonnes. Ses deux moteurs Pratt & Whitney PW1500G à réducteur lui donnent environ 20 % de carburant en moins que les avions de taille comparable qu'il remplace, comme les A318 et A319. Il croise vers Mach 0,78, environ 870 km/h, avec une vitesse maximale d'exploitation de Mach 0,82. Son rayon d'action, d'abord annoncé autour de 3 350 milles nautiques (environ 6 300 km), atteint 3 550 milles nautiques après l'augmentation de masse de 2021.

Ancien nom: Bombardier CSeries
Mise en service: 15 juillet 2016, Swiss
Sièges de front: 5
Moteurs: 2 PW1500G
MTOW de l'A220-300: environ 71 t
Vitesse maximale: Mach 0,82

Pièges fréquents

Les quatre membres de la famille A320 ont la même envergure : ce sont la longueur et la capacité qui changent.
Envergure de l'A320 : 34,1 m sans sharklets, 35,8 m avec (cas de l'A320neo).
neo signifie New Engine Option, pas « new economy » ni « next generation ».
L'A220 n'est pas un dérivé de l'A320 : c'est l'ancien CSeries de Bombardier, à 5 sièges de front au lieu de 6.
Vitesse d'approche de l'A320 : environ 135 à 140 nœuds, pas 170.
Le premier A321XLR est allé à Iberia, pas à Air France.