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Airbus A300, A330, A340, A350 et A380

Les gros-porteurs d'Airbus, du premier A300 à l'A380 : dates, dimensions, capacités, masses, vitesses, matériaux, motorisations et innovations, avec les configurations d'Air France.

PubliéeMise à jour le 8 octobre 2026

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À retenir

L'A300, premier avion d'Airbus et premier gros-porteur biréacteur, vole pour la première fois en 1972.
L'A380 vole le 27 avril 2005 : 79,75 m d'envergure, jusqu'à 853 passagers certifiés, cinq trains d'atterrissage.
L'A350 vole le 14 juin 2013 : 53 % de sa structure est en composites, 64,75 m d'envergure.
L'A350 croise à Mach 0,85 et a reçu de l'EASA une autorisation ETOPS de 370 minutes.
Chez Air France, l'A350-900 compte 292 à 324 sièges ; l'A380 en comptait 516.
Air Caraïbes a été la première compagnie française à exploiter l'A350, en 2017.

Les gros-porteurs d'Airbus à la même échelleVue de dessus, à la même échelle, nez alignés. En pointillé, le contour de l'Airbus A380 pour comparer. Tracés schématiques établis à partir de la longueur et de l'envergure ; le trait en bas à gauche de chaque case mesure 10 m.

Airbus A380
Longueur
72,72 m
Envergure
79,75 m
Airbus A350-900
Longueur
66,8 m
Envergure
64,75 m
Airbus A340-300
Longueur
63,69 m
Envergure
60,3 m
Airbus A330-200
Longueur
58,82 m
Envergure
60,3 m

A300, A330 et A340

L'A300 est le premier avion d'Airbus et le premier gros-porteur biréacteur au monde. Il vole pour la première fois le 28 octobre 1972 à Toulouse.

L'A330 (biréacteur) et l'A340 (quadriréacteur) sont développés ensemble au début des années 1990 et partagent la même aile. L'A340 pèse jusqu'à environ 275 tonnes au décollage. En juin 1993, un A340-200 baptisé « World Ranger » relie Paris à Auckland et revient à Paris avec une seule escale, en battant plusieurs records de vitesse et de distance. Chez Air France, l'A330-200 emporte environ 224 passagers.

Premier vol de l'A300: 28 octobre 1972
MTOW de l'A340: environ 275 t
A330-200 d'Air France: environ 224 sièges

L'Airbus A380

Plus grand avion de ligne du monde, l'A380 est assemblé à Toulouse, dans le hall Jean-Luc Lagardère. Il vole pour la première fois le 27 avril 2005 et entre en service en octobre 2007 chez Singapore Airlines. La production s'arrête en 2021 après 254 exemplaires.

Il mesure 79,75 m d'envergure et 72,72 m de long, avec une masse maximale au décollage de 575 tonnes. Il repose sur cinq trains d'atterrissage : un train avant, deux sous les ailes et deux sous le fuselage. Ses réservoirs contiennent environ 323 500 litres de carburant. Il est certifié pour 853 passagers en classe unique ; Air France l'exploitait de 2009 à 2020 avec 516 sièges répartis en quatre classes. Il croise vers Mach 0,85, pour une vitesse maximale d'exploitation de Mach 0,89.

Deux moteurs sont proposés : le Rolls-Royce Trent 900 et le GP7200 d'Engine Alliance, retenu par Air France. L'A380 est le premier avion à utiliser l'avionique modulaire intégrée (IMA), qui regroupe de nombreuses fonctions sur des calculateurs communs.

Premier vol: 27 avril 2005
Envergure: 79,75 m
Capacité certifiée: 853 passagers
A380 d'Air France: 516 sièges, 4 classes
Carburant: environ 323 500 L
Trains d'atterrissage: 5

L'Airbus A350

L'A350 XWB vole pour la première fois le 14 juin 2013 à Toulouse et entre en service en janvier 2015 chez Qatar Airways. En France, Air Caraïbes reçoit le premier exemplaire le 28 février 2017 ; Air France reçoit le sien en septembre 2019.

Environ 53 % de sa structure est en matériaux composites, surtout en fibre de carbone, y compris le fuselage. L'A350-900 mesure 64,75 m d'envergure, presque autant qu'un Boeing 777-300ER (64,8 m). Sa masse maximale au décollage atteint 283 tonnes et il franchit environ 15 000 km. Il croise à Mach 0,85, avec un plafond de 43 100 pieds. Il repose sur 10 roues : 8 au train principal et 2 au train avant. L'EASA lui a accordé une autorisation ETOPS de 370 minutes, le plus long éloignement d'un aérodrome de dégagement alors autorisé.

Il est propulsé par deux Rolls-Royce Trent XWB. Air France exploite des A350-900 de 292 à 324 sièges, notamment sur la ligne Paris-San José (Costa Rica). Selon Air France, rouler sur un seul moteur au départ et à l'arrivée économise jusqu'à 700 litres de carburant ; la consommation est de l'ordre de 2,5 litres par passager aux 100 km.

Premier vol: 14 juin 2013
Composites: environ 53 % de la structure
Envergure de l'A350-900: 64,75 m
MTOW de l'A350-900: 283 t
Croisière: Mach 0,85
ETOPS: 370 minutes
Premier A350 français: Air Caraïbes, 2017

Pièges fréquents