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La filière Cadets

Le programme Cadets d'Air France, qui forme au métier de pilote de ligne des candidats sans expérience de pilotage : son histoire, les conditions pour postuler, les étapes de la sélection, de PSY 0 à PSY 2, et la formation.

PubliéeMise à jour le 8 octobre 2026

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À retenir

Le programme forme en environ 24 mois, aux frais d'Air France, des candidats peu ou pas expérimentés au métier de pilote de ligne.
Créé en 1999, fermé une dizaine d'années plus tard, il est relancé en 2018, suspendu pendant la crise du Covid, puis rouvert en 2022.
La sélection compte trois étapes éliminatoires : PSY 0 en ligne, PSY 1 (tests psychotechniques et psychomoteurs), PSY 2 à Roissy (personnalité, épreuve de groupe, entretien).
PSY 0 comprend des tests de logique, de raisonnement, de culture générale aéronautique et d'anglais.
À l'issue de la formation, le Cadet devient officier pilote de ligne chez Air France (A220 ou A320) ou chez Transavia (Boeing 737 ou A320neo).
Depuis la relance de 2018, plus de 300 jeunes pilotes ont rejoint Air France et Transavia par ce programme.

Une histoire en plusieurs temps

La filière Cadets d'Air France est créée en 1999, puis fermée une dizaine d'années plus tard. L'astronaute Thomas Pesquet en est issu : il y entre en 2004, puis devient pilote de ligne sur Airbus A320 chez Air France. En 2018, face aux départs à la retraite et à la croissance du trafic, Air France la relance : l'ENAC remporte l'appel d'offres pour sélectionner et former les premiers Cadets, à raison d'environ 100 élèves par an prévus.

La filière est suspendue pendant la crise sanitaire, puis rouverte en 2022, avec des candidatures du 15 octobre au 20 novembre. La campagne 2026 s'est tenue du 15 juin au 31 juillet. Parmi les écoles citées pour la formation figurent l'ENAC et l'Airbus Flight Academy Europe d'Angoulême, ouverte en 2019.

Création: 1999
Relance: 2018, avec l'ENAC
Réouverture après le Covid: 2022
Campagne 2026: 15 juin au 31 juillet

Les conditions pour postuler

Le candidat doit être ressortissant de l'Espace économique européen ou suisse, parler couramment français, avoir un casier judiciaire vierge et ne pas avoir été éliminé d'une formation de pilote d'Air France ou de Transavia. Il ne doit pas détenir de licence de pilote professionnel (CPL) à la clôture des inscriptions : seuls l'ATPL théorique et la licence PPL sont acceptés.

Il faut aussi remplir une condition d'études : baccalauréat et ATPL théorique, ou une première année validée de classe préparatoire, ou un bac+2 scientifique (120 crédits ECTS), ou un master 1. Pour la campagne 2026, le candidat devait détenir un certificat médical de classe 2 et payer 200 euros de frais d'inscription, dont les boursiers sont exonérés. Le TOEIC n'est plus exigé : l'anglais est évalué pendant PSY 0.

Air France ne fixe pas de limite d'âge supérieure ; les guides de préparation indiquent un âge minimum de 18 ans.

Frais d'inscription (2026): 200 €
Certificat médical requis: classe 2
Limite d'âge supérieure: aucune

Les étapes de la sélection

PSY 0 est une présélection en ligne, à distance, organisée le premier week-end de septembre. Elle réunit des tests de logique, de raisonnement, de culture générale aéronautique et d'anglais renforcé, et établit un classement.

PSY 1 réunit, sur une journée pendant les vacances de la Toussaint, des tests psychotechniques et psychomoteurs ; pour les pilotes professionnels, Air France précise qu'ils ont lieu à l'ENAC. PSY 2 se déroule au début de l'année suivante, au service sélection d'Air France à Roissy : deux inventaires de personnalité, une épreuve de groupe et un entretien individuel. Une commission de recrutement statue ensuite.

Trois échecs en PSY 0 ou deux échecs en PSY 1 éliminent définitivement de la filière Cadets, mais laissent possible la filière pilote professionnel. Un ajournement en PSY 2 permet de se représenter après un ou deux ans selon la décision de la commission.

PSY 0: en ligne, début septembre
PSY 1: Toussaint, une journée
PSY 2: début d'année, à Roissy

La formation et l'arrivée en compagnie

La formation, entièrement financée par Air France, se déroule dans une école partenaire et dure entre 2 ans et 2 ans et demi : 9 mois de théorie (ATPL), puis 15 à 21 mois de vol et de simulateur (CPL, IR/ME, MCC), soit environ 150 heures de vol et 80 heures de simulateur.

À son arrivée dans la compagnie, le pilote suit le SADE, stage d'adaptation à l'exploitant, puis une qualification de type au simulateur, et commence ses vols en ligne sous la supervision d'un instructeur. Il devient officier pilote de ligne sur Airbus A220 ou A320 chez Air France, ou sur Boeing 737 ou A320neo chez Transavia ; l'affectation dépend des besoins.

En 2025, 25 % des Cadets sélectionnés étaient des femmes, contre 13 % dans la promotion 2019.

Durée: environ 24 mois
Théorie: 9 mois (ATPL)
Heures de vol: environ 150
Heures de simulateur: environ 80
SADE: stage d'adaptation à l'exploitant

Pièges fréquents

PSY 0 est la présélection en ligne (dont la culture générale) ; PSY 1 les tests psychotechniques ; PSY 2 la personnalité, le groupe et l'entretien.
La filière a fermé deux fois : vers 2009, puis pendant la crise du Covid ; elle a été relancée en 2018, puis rouverte en 2022.
Un Cadet peut commencer chez Transavia : l'affectation entre Air France et Transavia ne se choisit pas.
Le candidat ne doit pas avoir de CPL : la filière s'adresse à des débutants. Les titulaires d'une licence professionnelle passent par la filière pilote professionnel.
SADE signifie stage d'adaptation à l'exploitant : il a lieu à l'arrivée dans la compagnie, après l'école.