Théorie du vol & météo
Phraséologie et alphabet aéronautique
L'alphabet phonétique, les expressions conventionnelles et le collationnement, les fréquences et codes transpondeur utiles, les codes Q, et les principaux sigles et abréviations du monde aéronautique.
S'entraîner sur ce thèmeÀ retenir
- Alphabet phonétique OACI : Alpha, Bravo, Charlie… Foxtrot, Golf, India, Kilo, Lima, Mike… Whisky, X-Ray, Yankee, Zulu.
- WILCO : message compris, il sera exécuté ; « ignorez » : considérez que ce message n'a pas été envoyé.
- 121,5 MHz : fréquence d'urgence ; 123,45 MHz : communication entre avions.
- Transpondeur : 7000 en VFR, 7500 intervention illicite, 7600 panne radio, 7700 urgence générale (Mayday).
- Codes Q : QNH, QFE, QNE, QFU, QDM, QDR, QUJ, QTE ; « QMZ » n'existe pas.
- Une immatriculation française compte 5 lettres : F suivi de 4 lettres.
L'alphabet phonétique
Pour épeler sans ambiguïté à la radio, l'aviation utilise l'alphabet phonétique international de l'OACI, le même que celui de l'OTAN : Alpha, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hotel, India, Juliett, Kilo, Lima, Mike, November, Oscar, Papa, Québec, Romeo, Sierra, Tango, Uniform, Victor, Whisky, X-Ray, Yankee, Zulu.
Une immatriculation française se compose de cinq lettres : le F de la France suivi de quatre lettres, par exemple F-HTYA.
- A, B, F, G
- Alpha, Bravo, Foxtrot, Golf
- I, K, L, M
- India, Kilo, Lima, Mike
- W, X, Z
- Whisky, X-Ray, Zulu
- Immatriculation française
- 5 lettres
Expressions et collationnement
WILCO (will comply) signifie que le message a été compris et sera exécuté. « Ignorez » signifie : considérez que ce message n'a pas été envoyé.
Le pilote collationne, c'est-à-dire répète, les éléments essentiels d'une clairance : piste, calage altimétrique, autorisations. Le vent, lui, n'a généralement pas à être collationné.
Le contrôleur aérien français est un ICNA (ingénieur du contrôle de la navigation aérienne). Un agent AFIS (Aerodrome Flight Information Service) donne de l'information sans contrôler.
- WILCO
- compris, sera exécuté
- Ignorez
- message considéré comme non envoyé
- À ne pas collationner
- le vent
- Contrôleur aérien
- ICNA
Fréquences et codes transpondeur
La fréquence d'urgence internationale en VHF civile est 121,5 MHz ; 123,45 MHz sert aux communications entre avions. La radio aéronautique VHF utilise la modulation d'amplitude (AM).
Codes transpondeur : 7000 en VFR sans instruction du contrôle, 7500 en cas d'intervention illicite (détournement), 7600 en cas de panne de radiocommunication, 7700 en cas d'urgence générale (Mayday).
Au sol, les équipes de secours signalent par le symbole LLL que les opérations sont terminées.
- Urgence
- 121,5 MHz
- Entre avions
- 123,45 MHz
- 7000
- VFR
- 7500
- intervention illicite
- 7600
- panne radio
- 7700
- urgence générale
Les codes Q
Issus de la radiotélégraphie, les codes Q abrègent des questions et réponses courantes : QNH (pression au niveau de la mer), QFE (pression au niveau du terrain), QNE (altitude lue avec le calage standard), QFU (orientation magnétique de la piste), QDM et QDR (caps et relèvements magnétiques par rapport à une station), QUJ (relèvement vrai de la station depuis l'avion), QTE (relèvement vrai de l'avion depuis la station). Le « QMZ » n'existe pas.
- QNH
- pression au niveau de la mer
- QFE
- pression au niveau du terrain
- QUJ
- relèvement vrai de la station
Sigles à connaître
ATC : Air Traffic Control. NOTAM : Notice to Airmen. AIRAC : Aeronautical Information Regulation And Control, le cycle de mise à jour des informations aéronautiques. VFR : Visual Flight Rules. VMC : conditions météorologiques de vol à vue ; en performances, VMC désigne aussi la vitesse minimale de contrôle en cas de panne du moteur critique. Vy : vitesse de meilleur taux de montée.
CRM : Crew Resource Management. EFB : Electronic Flight Bag, la tablette qui remplace la documentation papier. FFS : Full Flight Simulator. MEL : Minimum Equipment List. RTO : Rejected Take-Off. SBAS : Satellite Based Augmentation System. Fly-by-wire : commandes de vol électriques.
- NOTAM
- Notice to Airmen
- EFB
- Electronic Flight Bag
- CRM
- Crew Resource Management
- MEL
- Minimum Equipment List
- RTO
- Rejected Take-Off
- Vy
- meilleur taux de montée
Pièges fréquents
- 7500 n'est pas l'urgence générale : c'est l'intervention illicite ; l'urgence est 7700.
- 121,5 MHz pour l'urgence, 123,45 MHz entre avions.
- VMC a deux sens : conditions de vol à vue, ou vitesse minimale de contrôle.
- Vx : meilleur angle de montée ; Vy : meilleur taux de montée.
- Le K se dit Kilo et le W Whisky, pas King ni William.