Théorie du vol & météo
Calages altimétriques et niveaux
Les calages QNH, QFE et 1013 hPa, l'altitude et le niveau de transition, les niveaux de vol, la règle semi-circulaire en VFR, l'espace supérieur et le RVSM.
S'entraîner sur ce thèmeÀ retenir
- QNH : pression ramenée au niveau de la mer ; l'altimètre indique l'altitude (au sol, l'altitude du terrain).
- QFE : pression au niveau du terrain ; l'altimètre indique la hauteur (zéro au sol).
- Calage standard 1013 hPa : l'altimètre indique un niveau de vol (FL).
- Altitude de transition en France : en général 5 000 ft ; on passe au 1013 en montée.
- En descente, on repasse au QNH au niveau de transition ; entre les deux se trouve la couche de transition.
- RVSM : séparation de 1 000 ft entre FL 290 et FL 410 ; l'espace supérieur commence au FL 195.
Les trois calages
Le QNH est la pression ramenée au niveau moyen de la mer. Calé au QNH, l'altimètre indique l'altitude ; au parking, il affiche l'altitude de l'aérodrome.
Le QFE est la pression au niveau du terrain : calé au QFE, l'altimètre indique une hauteur par rapport à la piste, donc zéro au sol.
Le calage standard, 1013,25 hPa (parfois appelé QNE ou STD), sert au vol en niveaux de vol : tous les avions ont ainsi la même référence, ce qui garantit une séparation verticale cohérente.
Près du sol, 1 hPa correspond à environ 28 ft (8,5 m) ; à 5 500 m, à environ 50 ft (15 m), car l'air y est moins dense. Une pression de 1035 hPa au niveau de la mer signale un anticyclone.
- QNH
- altitude (niveau de la mer)
- QFE
- hauteur (zéro au sol)
- Standard
- 1013,25 hPa, niveaux de vol
- 1 hPa à 5 500 m
- environ 50 ft (15 m)
Transition
L'altitude de transition est l'altitude à laquelle, en montée, on passe du QNH au calage standard. En France, elle est en général de 5 000 ft.
Le niveau de transition est le premier niveau de vol utilisable au-dessus ; en descente, c'est en le traversant que l'on repasse du 1013 au QNH. La tranche comprise entre l'altitude et le niveau de transition s'appelle la couche de transition.
- Altitude de transition (France)
- 5 000 ft en général
- En montée
- QNH vers 1013 à l'altitude de transition
- En descente
- 1013 vers QNH au niveau de transition
- Entre les deux
- couche de transition
Niveaux de vol
Un niveau de vol s'exprime en centaines de pieds au calage standard : FL 55 correspond à 5 500 ft lus avec 1013 hPa.
En VFR, on choisit son niveau selon la route magnétique : de 000° à 179°, milliers impairs plus 500 ft (FL 35, 55, 75) ; de 180° à 359°, milliers pairs plus 500 ft (FL 45, 65, 85). Un vol de la région parisienne vers l'Alsace, plein est, prend donc par exemple le FL 55.
L'espace aérien supérieur commence au FL 195. Le RVSM réduit la séparation verticale à 1 000 ft entre le FL 290 et le FL 410. Voler au niveau optimal permet aux avions de ligne de réduire leur consommation.
- Route 000° à 179° (VFR)
- impair + 500 ft
- Route 180° à 359° (VFR)
- pair + 500 ft
- Espace supérieur
- à partir du FL 195
- RVSM
- FL 290 à FL 410
Un faux ami : l'angle de calage
L'angle de calage n'a rien à voir avec le calage altimétrique : c'est l'angle, fixé à la construction, entre l'axe longitudinal de l'avion et la corde de la voilure.
- Angle de calage
- axe de l'avion / corde de l'aile
Pièges fréquents
- Au parking, calé au QNH, l'altimètre indique l'altitude du terrain, pas zéro ; calé au QFE, il indique zéro.
- Altitude de transition en montée, niveau de transition en descente.
- Le QNE n'est pas une pression : c'est l'altitude lue avec le calage 1013.
- L'angle de calage est un angle de construction, sans lien avec l'altimètre.